El rodillo tensor de un kit Contitech es diferente al que está montado, ¿por qué?

Problema: El rodillo tensor suministrado se diferencia visualmente del que se encuentra montado en el vehículo.

 

Causa: ContiTech suministra dos versiones distintas del rodillo tensor: con o sin chaveta KM-6333. Ambas versiones se montan de forma diferente, pero se pueden usar indistintamente.

 

Solución:

Variante 1: La versión sin chaveta debe tensarse después de montarlo en el motor (20 Nm + 120°) girando en sentido horario con una llave Allen de 6 mm, para poder colocar la correa. Tras retirar la llave Allen, la tensión se ajusta automáticamente.

 

Variante 2: Para la versión con chaveta premontada, esta se extrae tras colocar la correa. También en este caso, la tensión se ajusta automáticamente.