Vehículo: Audi A4 (8E2, B6)
Motor: 3.0 V6 30v (ASN) 162KW
Año: 11-2000 / 12-2004
Avería: P0304 (16688) – P0305 (16689) – P0306 (16690)
Síntoma de avería
-Ligera falta de potencia.
-Se enciende el testigo de motor.
-Códigos de avería en la unidad de control del motor:
- 16688 4130 P0304 – fallo de combustión detectado en el cilindro 4.
- 16689 4131 P0305 – fallo de combustión detectado en el cilindro 5.
- 16690 4132 P0306 – fallo de combustión detectado en el cilindro 6.
Proceso de verificación de avería
Conectar el terminal de diagnóstico compatible.
Comunicar con la unidad de control del motor.
-Borrar averías.
-Seleccionar los siguientes parámetros y realizar un recorrido de pruebas:
- Dirección 1: Motor.
-Función 02: Leer averías.
-Función 05: Borrar averías.
-Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
-Bloque de valores de medición 003:
- Campo de indicación 1: velocidad del motor en r/min.
- Campo de indicación 2: masa de aire. Valores teóricos:
-A ralentí: 4,8 g/s.
-A máximas r/min: 130 g/s.
-Bloque de valores de medición 015: fallos de encendido en la bancada 1.
- Campo de indicación 1: contador de fallos de encendido del cilindro 1.
- Campo de indicación 2: contador de fallos de encendido del cilindro 2.
- Campo de indicación 3: contador de fallos de encendido del cilindro 3.
-Bloque de valores de medición 015: fallos de encendido en la bancada 2.
- Campo de indicación 4: contador de fallos de encendido del cilindro 4.
- Campo de indicación 5: contador de fallos de encendido del cilindro 5.
- Campo de indicación 6: contador de fallos de encendido del cilindro 6.
-Bloque de valores de medición 033:
- Campo de indicación 1: regularización de mezcla en la bancada 1.
- Campo de indicación 3: regularización de mezcla en la bancada 2. Valores teóricos:
-Mezcla rica: entre -25% y 0%.
-Mezcla estequiométrica: 0%.
-Mezcla pobre: entre 0% y 25%.
Conclusiones:
-Los códigos de avería vuelven a aparecer.
-El valor real de masa de aire es inferior al valor teórico, especialmente al aumentar la velocidad del motor.
-El valor del contador de fallos de encendido en los cilindros 4,5 y 6 es alto.
-Sin embargo, los valores de regularización de mezcla son plausibles en la Bancada 1 y 2, lo que permite descartar el fallo de encendido.
Posibles causas:
-Defecto en el medidor de masa de aire.
-Atascamiento en el catalizador pobre catalizador de la bancada 2.
-Atascamiento en el tramo de admisión de la bancada 2.
Verificar el funcionamiento del medidor de masa de aire, del siguiente modo:
-Utilizar una pistola manual de aire conectada al circuito neumático del taller.
-Con el motor parado y contacto puesto, utilizar la pistola manual para generar una corriente que atraviese al medidor de masa de aire. La distancia entre la pistola de aire y el medidor debe ser de unos 20 cm.
-El parámetro de medición de masa de aire debe mostrar el valor máximo, que en el caso de un motor gasolina atmosférico de 3000 cc debería ser un valor próximo a 130 g/s.
Si el resultado de la comprobación es correcto, utilizar un termómetro de infrarrojos para comparar el valor de temperatura parte anterior al catalizador y el pre catalizador con el valor de temperatura posterior.
-El valor de temperatura de la parte posterior al catalizador debería ser 50 °C más alta.
Al realizar la comprobación se constata que el valor de temperatura anterior al pre catalizador de la bancada dos es superior al valor de temperatura posterior.
-Para resolver la anomalía es necesario sustituir el pre catalizador de la bancada 2.
Solución a la avería
Atascamiento en el precatalizador de la bancada 2.
