¿Cómo funciona el nuevo etiquetado europeo de neumáticos?

Con el nuevo etiquetado -que entrará en vigor el próximo mes de mayo de 2021- al conductor le será más fácil elegir el neumático más adecuado para su vehículo. Por eso, es importante que los talleres conozcan seis claves para entender esta nueva etiqueta.

Con motivo de la entrada en vigor el próximo mes de mayo de 2021 del nuevo etiquetado de neumáticos conforme a las recientes directrices de la Unión Europea, Confortauto Hankook Masters pone de manifiesto seis claves para entender esta nueva etiqueta, en la que se ofrecerá a los usuarios finales una información “más clara, accesible y completa” sobre las características de los neumáticos: Agarre sobre mojado, consumo de combustible, ruido, o si son aptos para la nieve o el hielo, entre otras. Asimismo, destaca la incorporación de un código QR que enlaza con información más ampliada del neumático, aportada por el fabricante.

Entre las novedades, se encuentra la reestructuración de los apartados relativos a la resistencia de la banda rodadura y su comportamiento en frenado en carreteras mojadas, su adherencia en nieve y hielo. En las nuevas etiquetas, también se aporta una clasificación “más clara” relacionada con el nivel de ruido y la eficiencia del combustible, dos aspectos directamente vinculados al impacto medioambiental de los neumáticos.

La red de talleres de mecánica rápida del automóvil resume en seis las claves que deben tener en cuenta los talleres de reparación con el fin de ayudar al automovilista a elegir el neumático más adecuado a sus necesidades.

Información de agarre sobre nieve y hielo

El nuevo etiquetado estrena dos pictogramas que indican si se trata de un neumático con adherencia para conducir con nieve que cumpla con las normas de homologación de la Unión Europea, también conocido como el test del copo de nieve, y/o si se trata de un neumático que ofrece una buena tracción en hielo conforme a los nuevos estándares de calidad ISO.

Información más clara sobre adherencia en mojado

La nueva etiqueta proporciona información más clara sobre el comportamiento de los neumáticos durante una frenada sobre asfalto mojado. Se clasifica mediante una escala de letras que va desde la A hasta la E, siendo los neumáticos de clase A los más eficientes sobre mojado.

Nueva clasificación del neumático

El nuevo etiquetado no supone modificación alguna en las clases A y C. Sin embargo, los neumáticos C1 de coche y los C2 de furgonetas, que eran anteriormente calificados como como clase E por su resistencia a la rodadura y su agarre en mojado, se clasificarán como clase D. Por otro lado, los que estaban en las clases F y G serán asignados como clase E. Con esto, se consigue que las etiquetas sean “más sencillas, claras y fáciles” de interpretar, según Confortauto. La nueva información de las etiquetas deberá estar disponible, también en mayo, para los neumáticos de vehículos industriales (Clase C3).

Información ampliada en el código QR

Otra de las grandes novedades de este etiquetado es la aparición de un código QR visible en la parte superior derecha de la etiqueta que lleva a un acceso directo con la base de datos EPREL (European Product Database for Energy Labelling) de la Unión Europea donde se puede consultar la información sobre el neumático. En esta base de datos se muestran las diferentes clasificaciones para los neumáticos, así como el proceso productivo del modelo que se esté buscando. La información del producto es introducida en esta base de datos de forma individual por los propios fabricantes, así como la clasificación de los modelos.

Eficiencia medioambiental

Además, el nuevo etiquetado informa sobre la eficiencia de los neumáticos, habiendo una parte donde se proporciona información acerca de la resistencia de la banda de rodadura. Este aspecto está directamente vinculado al consumo de combustible del vehículo. Un neumático eficiente requiere menos energía para rodar, lo que implica un menor consumo y por tanto una reducción de las emisiones de CO2. La eficiencia se clasifica mediante una escala que va de la letra A a la E, siendo los neumáticos de clase A los más eficientes.

Nivel de ruido

Los niveles de ruido de rodadura exterior ahora se indican de forma más clara a través del número de decibelios (dB) y utilizando las letras A, B o C (la anterior etiqueta la diferencia se representaba gráficamente con pequeñas ondas, lo que tendía a la confusión).

De esta forma, la letra A indica que el neumático es silencioso, la letra B indica que el neumático genera un ruido moderado y la letra C indica que el neumático es ruidoso y que supera el límite europeo recomendado.

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