El modelo Ford Mondeo producido desde 2007 hasta 2014 fue la cuarta variante de este vehículo. Tenía fama de tener una buena capacidad de carga, lo que también lo hizo famoso entre muchos conductores de coches de empresa y los servicios de emergencia. Este modelo comparte muchas de sus similitudes de plataforma con el Galaxy y el S-Max, y también con algunos modelos de Volvo, incluyendo el diseño del sistema de suspensión de los vehículos y los componentes utilizados.
Este Mondeo estaba equipado con un sistema de suspensión trasera independiente multibrazo que estaba disponible en versiones estándar, deportiva y reforzada, con o sin amortiguadores autonivelantes o control electrónico. Sin embargo, todos los demás elementos de la suspensión eran fundamentalmente los mismos. Todo ello estaba sujeto a las especificaciones de cada modelo.
Los numerosos casquillos, cojinetes y articulaciones que componen la suspensión de este vehículo trabajan al unísono para proporcionar unas características de conducción seguras y comodidad para el conductor, los pasajeros y cualquier carga que lleve el vehículo. Con el paso del tiempo pueden desgastarse o dañarse, perdiendo finalmente su eficacia, lo que puede sentirse, verse y oírse.
Pueden oírse frecuentes “golpes” o crujidos y la dirección puede volverse imprecisa, provocando un desgaste desigual de los neumáticos y un mal contacto con la superficie de la carretera, lo que puede afectar a la capacidad de frenado del vehículo.
Los casquillos del brazo trasero son un componente común de este sistema y pueden deteriorarse con el tiempo. La goma se deshace y la carcasa exterior se corroe, dando al vehículo un aspecto ” descolgado”; haciendo que la suspensión se desalinee y funcione incorrectamente.
Estos casquillos pueden sustituirse por separado, lo que ahorra la sustitución de todo el brazo de suspensión. Esto se puede realizar utilizando una herramienta especial para empujar el casquillo viejo desde el brazo y tirar del nuevo; sin olvidar primero alinear el casquillo, con los puntos de alineación en el casquillo, con el brazo. Esto es imprescindible para el correcto funcionamiento de los casquillos.
La carcasa metálica exterior de los nuevos casquillos febi tiene un borde de acceso para facilitar su montaje. El hecho de estar fabricado con caucho natural vulcanizado le confiere excelentes propiedades mecánicas y dureza, lo que garantiza una larga vida útil.
Uno de los retos a la hora de reparar el sistema de suspensión de un vehículo es poder retirar cualquiera de los pernos o fijaciones (que están “asegurando” las piezas desgastadas) que se van a sustituir. Los pernos originales se corroen y debilitan con el tiempo, al haber soportado el constante desgaste de los elementos.
Para ello pueden ser necesarios muchos métodos diferentes, como el uso de líquido penetrante, calor o el corte de las fijaciones para retirarlas. Esto hace que los pernos originales no sean aptos para su uso, y a menudo se pasa por alto durante este tipo de reparación. febi ofrece una solución a este problema proporcionando un kit de reparación con los nuevos pernos incluidos. Por ejemplo, el kit de montaje de cojinetes del cuerpo del eje 43403 viene completo con casquillos para ambos lados del vehículo, así como los pernos. Para una reparación más completa febi ProKit, 46000 kit de puntal transversal viene completo con casquillos, pernos y traviesas de suspensión.
Los pernos suministrados tienen una alta resistencia a la tracción para asegurar los componentes críticos de seguridad, con una excelente fuerza de sujeción y un revestimiento anticorrosión para una mayor vida útil. Estos pernos también tienen roscas guía para facilitar el ajuste y un tratamiento de bloqueo de roscas para evitar que se aflojen durante el funcionamiento.
